Hızlı ve Öfkeli 3: Tokyo Yarışı (The Fast and the Furious: Tokyo Drift)

Justin Lin kahramanını uzun süre bilerek kaybettiriyor: Sean ilk drift denemesinde hem yarışı hem de ödünç aldığı arabayı bitiriyor, sonrası zafer değil borç ödemekle geçiyor. Filmin orta kısmı garajda, kapalı otoparkta ve başarısız denemelerde kuruluyor; aralıksız yarış bekleyen izleyici burada uzunca bir çıraklık buluyor. Final de kalabalık bir turnuva değil, dar bir dağ yolunda tek inişlik bir düello; bütün gerilim tek bir viraj dizisine yükleniyor. Sean’ın son arabası aynı savı metalde tekrarlıyor: 1967 model Mustang Fastback gövdesine, başta hurdaya çevirdiği Silvia’dan sökülen Nissan motoru takılıyor. Lin bu aracın gerçekten çalışması için 250 bin dolar harcattı, yani bağımsız filmi Better Luck Tomorrow’u kredi kartlarıyla çekerken gözden çıkardığı paranın aynısını. Han senaryoda yoktu; Lin, Sung Kang’ı o eski filmdeki adıyla kadroya alıp iki yapım arasına kendi deyimiyle küçük bir göz kırpma koydu. Tokyo’da izin alınamadığı için Shibuya kavşağı kaçak çekildi; ekip polis gelene kadar yaklaşık yirmi dakikası olduğunu hesaplamıştı ve filmde hamam görevlisini oynayan bir ekip üyesi kendini yönetmen ilan edip geceyi Lin yerine nezarette geçirdi. Vin Diesel’in kapanıştaki görünüşü ücretle değil, Riddick karakterinin haklarıyla ödendi. Kimin için: Orta bölümün kazanmayla değil borç ödemeyle geçmesini ve finalin tek bir iniş yarışına indirgenmesini sorun etmeyen izleyici için. Kimin için değil: Dom ile Brian’ın olaya karışmasını bekleyen izleyici için; Diesel yalnız son sahnede beliriyor ve o ana kadar anlatının hiçbir yerine dokunmuyor.